347 është një çelik inox austenitik që përmban niobium, ndërsa 347H është versioni i tij me karbon të lartë. Për sa i përket përbërjes,347mund të shihet si një aliazh që rrjedh nga shtimi i niobiumit në bazën e çelikut inox 304. Niobiumi është një element i rrallë i tokës që funksionon në mënyrë të ngjashme me titanin. Kur i shtohet aliazhit, ai mund të rafinojë strukturën e kokrrizave, t'i rezistojë korrozionit ndërgranular dhe të nxisë forcimin e moshës.
Ⅰ.Korrespondon me standardet kombëtare
| Kinë | GBIT 20878-2007 | 06Cr18Ni11Nb | 07Cr18Ni11Nb(1Cr19Ni11Nb) |
| US | ASTM A240-15a | S34700, 347 | S34709, 347H |
| JIS | J1S G 4304:2005 | SUS 347 | - |
| DIN | EN 10088-1-2005 | X6CrNiNb18-10 1,4550 | X7CrNiNb18-10 1,4912 |
Ⅱ.PËRBËRJA KIMIKE E S34700 Shufra inox
| notë | C | Mn | Si | S | P | Fe | Ni | Cr |
| 347 | 0.08 maksimum | 2.00 max | 1.0 maksimum | 0.030 max | 0.045 maksimum | 62.74 min | 9-12 max | 17.00-19.00 |
| 347H | 0,04 – 0,10 | 2.0 maksimum | 1.0 maksimum | 0.030 maksimum | 0.045 maksimum | 63.72 min | 9-12 max | 17.00 – 19.00 |
Ⅲ.347 347H Shufra inox Vetitë mekanike
| Dendësia | Pika e shkrirjes | Rezistenca në tërheqje (MPa) min | Forca e rendimentit 0,2% Provë (MPa) min | Zgjatimi (% në 50 mm) min |
| 8,0 g/cm3 | 1454 °C (2650 °F) | Psi – 75000, MPa – 515 | Psi – 30000, MPa – 205 | 40 |
Ⅳ.Vetitë e materialit
①Rezistencë e shkëlqyer ndaj korrozionit e krahasueshme me çelik inox 304.
② Midis 427~816℃, mund të pengojë formimin e karbitit të kromit, t'i rezistojë sensibilizimit dhe ka rezistencë të mirë ndaj korrozionit ndërgranular.
③Ka ende një rezistencë të caktuar zvarritëse në një mjedis të fortë oksidues me një temperaturë të lartë prej 816℃.
④E lehtë për tu zgjatur dhe formuar, e lehtë për t'u bashkuar.
⑤Rezistencë e mirë në temperaturë të ulët.
Ⅴ.Rastet e aplikimit
Performanca në temperaturë të lartë të347&347Hçeliku inox është më i mirë se ai i 304 dhe 321. Përdoret gjerësisht në aviacion, petrokimik, ushqim, letër dhe industri të tjera, si tubacionet kryesore të shkarkimit dhe tubacionet e degëve të motorëve të avionëve, tubacionet e gazit të nxehtë të kompresorëve turbinash dhe në ngarkesa të vogla dhe temperatura jo më shumë se 850°C. Pjesë që punojnë sipas kushteve etj.
Koha e postimit: Maj-11-2024