Med den raske utviklingen av sosial økonomi har det enorme havrommet og de rike marine ressursene begynt å komme inn i folks synsfelt. Havet er et enormt ressursskattehus, rikt på biologiske ressurser, energiressurser og havenergiressurser. Utvikling og utnyttelse av marine ressurser er uatskillelig fra forskning og utvikling av marine spesialmaterialer, og friksjon og slitasje i tøffe marine miljøer er sentrale spørsmål som begrenser bruken av marine materialer og utviklingen av marint utstyr. Studer korrosjons- og slitasjeoppførselen til 316L og 2205 rustfritt stål under to vanlige sjøvannsforhold: sjøvannskorrosjonsslitasje og katodisk beskyttelse, og bruk en rekke testmetoder som XRD, metallografi, elektrokjemisk testing og korrosjons- og slitasjesynergi for å analysere mikrostrukturen faseendringer Fra vinkelen analyseres effekten av sjøvanns glideslitasje på korrosjons- og sliteegenskapene til rustfritt stål. Forskningsresultatene er som følger:
(1) Slitasjehastigheten på 316L under høy belastning er mindre enn slitasjehastigheten under lav belastning. XRD og metallografisk analyse viser at 316L gjennomgår martensittisk transformasjon under sjøvannsslitasje, og transformasjonseffektiviteten er omtrent 60 % eller mer; Ved å sammenligne martensitttransformasjonshastighetene under to sjøvannsforhold, ble det funnet at sjøvannskorrosjon hindrer martensitttransformasjonen.
(2) Potensiodynamiske polarisasjonsskanning og elektrokjemiske impedansmetoder ble brukt for å studere påvirkningen av 316L mikrostrukturelle endringer på korrosjonsatferd. Resultatene viste at den martensittiske fasetransformasjonen påvirket egenskapene og stabiliteten til den passive filmen på overflaten av rustfritt stål, noe som førte til korrosjon av rustfritt stål. Korrosjonsmotstanden er svekket; elektrokjemisk impedans (EIS)-analyse nådde også en lignende konklusjon, og den genererte martensitten og den utransformerte austenitten danner mikroskopisk elektrisk kobling, som igjen endrer den elektrokjemiske oppførselen til rustfritt stål.
(3) Det materielle tapet av316L rustfritt stålunder sjøvann inkluderer ren friksjon og slitasje materialtap (W0), den synergistiske effekten av korrosjon på slitasje (S') og den synergistiske effekten av slitasje på korrosjon (S'), mens den martensittiske fasetransformasjonen påvirker Forholdet mellom materialtapet av hver del er forklart.
(4) Korrosjons- og slitasjeadferden til2205tofaset stål under to sjøvannsforhold ble studert. Resultatene viste at: slitasjehastigheten til 2205 tofaset stål under høy belastning var mindre, og sjøvannsslitasje førte til at σ-fasen oppsto på overflaten av tofasestålet. Mikrostrukturelle endringer som deformasjoner, dislokasjoner og gitterforskyvninger forbedrer slitestyrken til tofaset stål; sammenlignet med 316L, har 2205 tofaset stål en mindre slitasjehastighet og bedre slitestyrke.
(5) En elektrokjemisk arbeidsstasjon ble brukt for å teste de elektrokjemiske egenskapene til sliteoverflaten til tofasestålet. Etter glideslitasje i sjøvann vil selvkorrosjonspotensialet til2205tofase stål redusert og strømtettheten økte; fra den elektrokjemiske impedanstestmetoden (EIS ) konkluderte også at motstandsverdien til sliteoverflaten til dupleksstål avtar og sjøvannets korrosjonsmotstand svekkes; σ-fasen produsert av den glidende slitasjen av dupleksstål av sjøvann reduserer Cr- og Mo-elementene rundt ferritten og austenitten, noe som gjør dupleksstålet mer utsatt for sjøvannskorrosjon, og groper er også utsatt for å dannes i disse defekte områdene.
(6) Det materielle tapet av2205 dupleks stålkommer hovedsakelig fra ren friksjon og slitasje materiell tap, som står for ca. 80% til 90% av det totale tapet. Sammenlignet med 316L rustfritt stål er materialtapet for hver del av dupleksstål større enn 316L. Liten.
Oppsummert kan det konkluderes med at 2205 tofaset stål har bedre korrosjonsmotstand i sjøvannsmiljø og er mer egnet for bruk i sjøvannskorrosjon og slitasjemiljø.
Innleggstid: Des-04-2023