社会経済の急速な発展に伴い、広大な海洋空間と豊かな海洋資源が人々の視野に入り始めました。海は、生物資源、エネルギー資源、海洋エネルギー資源が豊富な巨大な資源の宝庫です。海洋資源の開発と利用は、海洋特別材料の研究開発とは不可分であり、厳しい海洋環境での摩擦と摩耗は、海洋材料の適用と海洋機器の開発を制限する重要な問題です。 2つの一般的に使用される海水条件の下で316Lおよび2205ステンレス鋼の腐食と摩耗挙動を研究し、XRD、メタログラフィー、電気化学試験、腐食や摩耗などのさまざまなテスト方法を使用して、微細構造を分析して摩耗します。角度からの位相の変化、ステンレス鋼の腐食および摩耗特性に対する海水スライド摩耗の影響を分析します。研究結果は次のとおりです。
（1）高負荷下での316Lの摩耗率は、低負荷下での摩耗率よりも小さくなります。 XRDおよび金属学的分析は、316Lが海水スライド摩耗中にマルテンサイト変換を受けることを示しており、その変換効率は約60％以上です。 2つの海水条件下でのマルテンサイト変換速度を比較すると、海水腐食がマルテンサイトの変換を妨げることがわかりました。
（2）腐食挙動に対する316Lの微細構造変化の影響を研究するために、ポテンショティオダイナミック偏光スキャンおよび電気化学的インピーダンス法を使用しました。結果は、マルテンサイト相の変換がステンレス鋼の表面にある受動膜の特性と安定性に影響を与え、ステンレス鋼の腐食につながることを示した。腐食抵抗は弱くなります。電気化学的インピーダンス（EIS）分析も同様の結論に達し、生成されたマルテンサイトと変換されていないオーステナイト型顕微鏡電気結合があり、これによりステンレス鋼の電気化学的挙動が変化します。
（3）の重大な損失316Lステンレス鋼海水の下には、純粋な摩擦と摩耗材料の損失（W0）、摩耗に対する腐食の相乗効果（s '）、腐食に対する摩耗の相乗効果（S'）が含まれますが、マルテンサイト相の変換は材料の損失の関係に影響します。各部分について説明します。
（4）の腐食と摩耗の動作22052つの海水条件下でのデュアルフェーズ鋼が研究されました。結果は、次のことを示しました：高負荷の下での2205デュアルフェーズ鋼の摩耗速度は小さく、海水スライド摩耗により、σ相がデュアルフェーズ鋼の表面で発生しました。変形、脱臼、格子シフトなどの微細構造の変化により、デュアルフェーズ鋼の耐摩耗性が向上します。 316Lと比較して、2205デュアルフェーズ鋼は摩耗率が小さく、耐摩耗性が高くなっています。
（5）電気化学ワークステーションを使用して、デュアルフェーズ鋼の摩耗面の電気化学的特性をテストしました。海水で摩耗した後、の自己腐食の可能性2205デュアルフェーズ鋼は減少し、電流密度が増加しました。電気化学的インピーダンス試験法（EIS）から、二重鋼の摩耗面の抵抗値が減少し、海水腐食抵抗が弱体化すると結論付けました。海水による二重鋼のスライディング摩耗によって生成されるσ位相は、フェライトとオーステナイトの周りのCRおよびMO要素を減少させるため、デュプレックス鋼は海水腐食の影響を受けやすくなり、これらの欠陥領域ではピットも形成される傾向があります。
（6）の重大な損失2205デュプレックススチール主に純粋な摩擦と摩耗材料の損失に由来し、総損失の約80％から90％を占めています。 316Lステンレス鋼と比較して、二重鋼の各部分の材料損失は316Lの材料損失よりも大きい。小さい。
要約すると、2205デュアルフェーズ鋼は海水環境でより良い腐食抵抗があり、海水腐食や摩耗環境への適用により適していると結論付けることができます。
投稿時間：12月4日 - 2023年