Regole per le diverse modalità di trasporto:
EXW – Franco Fabbrica (Luogo di consegna convenuto):
Il termine EXW viene spesso utilizzato nelle quotazioni iniziali, dove non sono inclusi costi aggiuntivi. Con EXW, il venditore mette a disposizione la merce presso i propri locali o in un altro luogo designato (fabbrica, magazzino, ecc.). Il venditore non è responsabile del carico della merce su alcun veicolo di raccolta né della gestione dello sdoganamento all'esportazione.
FCA – Franco vettore (Luogo di consegna convenuto):
FCA può avere due significati diversi, ciascuno con diversi livelli di rischio e costi per entrambe le parti:
• FCA (a):Utilizzato quando il venditore consegna la merce in un luogo designato (locali del venditore) dopo aver completato lo sdoganamento all'esportazione.
• FCA (b):Utilizzato quando il venditore consegna la merce in un luogo designato (non presso i propri locali) dopo aver completato lo sdoganamento all'esportazione.
In entrambi i casi, la merce può essere consegnata a un vettore nominato dall'acquirente o a un'altra parte designata dall'acquirente.
CPT – Trasporto pagato fino a (Luogo di destinazione convenuto):
Con il CPT, il venditore copre i costi di trasporto della merce fino alla destinazione concordata.
CIP – Trasporto e assicurazione pagati fino a (Luogo di destinazione convenuto):
Simile al CPT, ma la differenza principale è che il venditore deve acquistare una copertura assicurativa minima per la merce durante il trasporto.
DAP – Delivered At Place (Luogo di destinazione convenuto):
La merce si considera consegnata quando giunge a destinazione concordata, pronta per lo scarico e a disposizione dell'acquirente. Con la clausola DAP, il venditore si assume tutti i rischi connessi al trasporto della merce nel luogo specificato.
DPU – Consegnato nel luogo di scarico (luogo di destinazione convenuto):
In base a questo termine, il venditore è tenuto a consegnare e scaricare la merce nel luogo designato. Il venditore è responsabile di tutti i costi di trasporto, inclusi dazi all'esportazione, nolo, scarico al porto di destinazione da parte del vettore principale e qualsiasi onere portuale di destinazione. Il venditore si assume inoltre tutti i rischi fino al raggiungimento della destinazione finale della merce.
DDP – Delivered Duty Paid (Luogo di destinazione convenuto):
Il venditore è responsabile della consegna della merce in un luogo specificato nel paese o nella regione dell'acquirente, sostenendo tutti i costi, inclusi dazi e tasse di importazione. Tuttavia, il venditore non è responsabile dello scarico della merce.
Norme per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne:
FAS – Franco lungo la nave (porto di spedizione designato)
Il venditore adempie al proprio obbligo di consegna una volta che la merce viene depositata accanto alla nave designata dall'acquirente nel porto di imbarco concordato (ad esempio, banchina o chiatta). A questo punto, il rischio di perdita o danneggiamento viene trasferito all'acquirente, che da quel momento in poi si assume tutti i costi.
FOB – Franco a bordo (porto di spedizione designato)
Il venditore consegna la merce caricandola sulla nave designata dall'acquirente nel porto di imbarco specificato o assicurando la merce già consegnata in questo modo. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce all'acquirente una volta che la merce è a bordo, e l'acquirente si assume tutti i costi da quel momento.
CFR – Costo e Nolo (Porto di Destinazione Nominato)
Il venditore consegna la merce una volta che questa è a bordo della nave. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce a quel punto. Tuttavia, il venditore è tenuto a organizzare il trasporto fino al porto di destinazione concordato e a coprire i costi e il nolo necessari.
CIF – Costo, Assicurazione e Nolo (Porto di Destinazione Nominato)
Simile al CFR, ma oltre a organizzare il trasporto, il venditore deve anche acquistare una copertura assicurativa minima per l'acquirente contro il rischio di smarrimento o danneggiamento durante il trasporto.
Data di pubblicazione: 26-03-2025